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第254章 造海船开启海上丝绸之路（第2页）

新罗来的朴大师见缝插针，拱手接着话题：“禀太子殿下，等木材干燥妥当了，开料又是精细活。”

“匠人们得依照事先绘好的图纸，一毫一厘都不能差。”

“这用锯之时，锯齿得时时打磨，钝了的锯子，不仅费力，还容易把木料扯出毛刺，坏了品相。”

“斧子劈砍时，角度也有门道，稍有偏差，船板薄厚不均，后面拼接就成了大麻烦。”

两人开了头，气氛顿时从肃然变得缓和很多。

几个大师也明白了，太子殿下是真准备造远洋大船。

于是开始纷纷建言。

高丽的金大师紧接着说道：“船板拼接更是重中之重，咱大唐如今常用的榫接钉合，用到海船上，还得改良精进。”

“那钉子，需用上好的精铁，投入洪炉反复锻打，加粗加长，钉入船板前，还得在桐油里浸泡个三五日，防锈蚀。”

“拼接时，光平接可不够，还得有斜搭、燕尾榫相互嵌套，如此才能让船板浑然一体。”

“说起这龙骨，更是海船的根基命脉，须得寻那两人合抱粗的巨木，去皮刨光，再细细打磨，直至顺滑无比，嵌入船底时，还得用楔子、铁钉双重加固，一丝缝隙都不能留，不然遇上大风浪，龙骨松动，整艘船都得散架。”

李承乾忍不住插话问道：“金大师，孤听闻，这造船时，木材之间契合不好，还容易生虫，可有法子应对？”

金大师忙不迭点头：“殿下英明，这海船长期泡在水里，湿热环境最招蛀虫。

老奴的法子是，把船板先搁在大锅里蒸煮一番，水里再添些防虫的草药，像苦楝皮、雷公藤这类，煮透之后，任是再刁钻的蛀虫，也啃不动船板。”

新罗的朴大师又接过话茬：“殿下，船身内设水密隔舱也是关键一环。

这隔舱看着简单，实则工艺繁杂，舱壁得用厚实木板，与船身连接处要用麻丝、桐油灰密封紧实，半点不能透气透水。

只是做这隔舱时，尺寸最难把控，大一分小一分，都影响舱室布局，还得一次次丈量校准。”

擅长帆具的那位大师这时站了出来，微微欠身道：“殿下，帆的讲究丝毫不比船身少。

现有的帆到远洋里就显得单薄无力。

要造新帆，先得织料，岭南新出的绸布虽说轻便，可韧性不足，还得混纺些麻线进去，增强拉力。”

“裁剪时，形状得是多边梯形，这角度每一处都得精心计算，太钝兜不住风，太锐又易破损。

还有啊，这帆索，用普通麻绳，经不住海风长时间吹刮，得用上三股拧成的特制缆绳，里头还得夹着细钢丝，方能经久耐用。”

李承乾点点头，对于造船，也基本上有个大概的知晓了。

只是这跟他自己揣测的想法有很多出入，尤其是造海船这等事情，显然不是个容易事。

一艘海船造出来，少说也需要个一年半载，即便是建立标准化的造船流程，恐怕也不能缩短太多时间。

有些程序，譬如木材的处理上，就不是能轻易节省掉时间的。

“诸位大师说得头头是道，孤很是欣慰。

只是远洋航行，风云变幻莫测，遇上风暴如何？船身稳固性又该如何额外加固？”

第254章：造海船，开启海上丝绸之路

这算是给出个难题了。

众人又是一番思忖，许久，李大师才缓缓道：“太子殿下，遇上风暴，船身重心得压低，可在船底增设压舱石，用铁索固定。

船舷两侧，还得加装厚实的护板，用榫卯牢牢锁住，风暴里海浪拍击，能挡上一挡。”

“为防万一，还得多备些应急修补材料，像备用船板、桐油、麻丝，万一船身破损，能及时抢修。”

李承乾清楚了。

造船主要是通过六个步骤。

选材，干燥处理，开料制板，拼接组装，帆具制作，还有最后的防护与辅助设施配置。